A mediados de 2013 Andres tomo la decisión de hacer el crucero de la amistad 2014 a Porto Alegre (1) , cuando me lo planteo, estábamos los 2 solos, en el Astillero Martinoli, todavía recuerdo la emoción que sentí ante la oportunidad que teníamos.
Al Mondo Difficile (MD) le faltaban muchas mejoras, no tenia el motor colocado, no tenía bimini, no tenía el certificado oceánico, no tenía la balsa salvavidas, no tenia el piloto automático.
A partir de ese día, nos pusimos a armar una plan con todo el proyecto, empezamos una capacitación por la misma gente del crucero, a partir de Agosto de 2013, teníamos una charla/encuentro cada 20 días, en cada viaje con Andres íbamos puliendo detalles.
Todos los asistentes a las charlas eran timoneles, patrones, pero las charlas estaban orientadas a potenciar y mejorar los conocimientos de cada capitán y su tripulación.
En las charlas íbamos viendo temas como preparación del barco y la tripulación para vela oceánica, medicina a bordo, seguridad activa y pasiva, energía, instrumentos de navegación, cartas náuticas, comunicación diaria entre la tripulación, seguros para los barcos, seguridad a bordo en general, navegación astronómica, etc. Fueron charlas muy interesantes, y fuimos conociendo al resto de las tripulaciones.
Entre Agosto de 2013 y el 23/12/2013, logramos hacerle todo al Mondo Difficile, salvo colocarle el timón automático.
El barco, el Mondo Difficile un maxi 33, con motor interno Volvo Penta de 20 HP, y fuera de borda de apoyo, un Honda de 5HP.
La tripulación que se había armado era: Andres (capitán), Federico, Fernando, Marcelo y Gabriel (yo). Andres, Federico y yo eramos los que teníamos conocimientos náuticos, Fernando y Marcelo venían de apoyo logístico, y fueron incorporando conocimientos naúticos durante el viaje. Fernando y Marcelo eran eximios cocineros, Marcelo un refinado cocinero de puerto y Fernando un sacrificado y rústico (no menos eficiente) cocinero de alta mar. Se conformo un excelente grupo, había mucha armonía y mucha colaboración.
La fecha para la partida era el 3/1/2014 bien temprano, cuando llegamos al CRLP, ya nos informan por VHF que los veleros saldrían de San Isidro recién a las 10 hs., con lo cual teníamos tiempo para terminar de cargar las provisiones y ordenar un poco mejor el barco.
A las 16hs, y después de confirmar por VHF con Carlos de Gipsy Wind, que los veleros estaban próximos a la rada de La Plata, zarpamos, era una tarde muy calma, hermosa, viento suave del SO.
Con rumbo 90, y después de 15 hs. de excelente navegación llegamos a Montevideo el 4/1/2014 a las 8hs. Llegamos con un virazón (2), nos encontramos con que el puerto de Buceo estaba siendo calado, el suelo estaba movido, probamos fondear con un ancla DANFORD, pero el MD garreaba, luego probamos con un ancla CQR (arado), también garreábamos, al final nos dieron una marina, y tomamos amarras por babor. En el puerto deportivo de Buceo de Montevideo está el Yatch Club Uruguayo, es un encanto, tiene un edificio que tiene su historia, muy buenas instalaciones y gente muy cordial. En este club Vito Dumas tenia muchos amigos y lo adoraban.
En Montevideo teníamos que esperar un frente con componente S que nos diera una ventana de 3 días para llegar a Rio Grande. Los días pasaron, mas de lo que teníamos todos planeado, pero en la náutica generalmente se cumple el axioma, uno sabe cuando sale, pero no cuando regresa.
Los días 5 y 6 de Enero los pasamos muy tranquilos, caminando por Pocitos o por la rambla de Buceo, nos reuníamos 2 veces por día, analizábamos la meteorología con UGRIB y paginas de la marina uruguaya y brasilera.
El 6/1 dormimos con un nortazo fuerte.
El 7/1 amanecimos con un pampero fuerte, en la reunión de las 11 hs. se determina que aún no están dadas las condiciones para zarpar, de "bronca", almorzamos gambas y merluzas al ajillo, arroz con camarones, camarones salteados, acompañado de vino tinto. En la reunion de las 18hs se determina que podríamos salir el viernes 10/1 a las 10hs.
El 8/1/2014, con la ayuda de algunas personas de mantenimiento del puerto deportivo, pusimos el piloto automático, y en la reunión de la tarde, se decidió hacer los roles de salida hacia Porto Alegre!, se acercaba el momento de hacernos a la mar!, y hacia Brasil !!.
El 9/1/2014, a las 6hs zarpamos hacia Punta del Este, para pasar la noche, y esperar que pase una "tormentita", y así seguir al otro día hacia Rio Grande; ese día vimos muchísimas medusas (aguas vivas gigantes) e invasión de libélulas copulando. La navegación fue muy placentera.
Llegamos a las 18hs, sabíamos que en el puerto no habia lugar, con lo cual teníamos claro que íbamos a tener que fondear afuera del puerto al costado de los borneos, llegamos, luego de buscar posición, fondeamos con una ancla CQR de 9 kg.; a la tardecita me llamaron para avisarme que había muerto mi tío y padrino Poroto Armando, un dia muy triste.
A la noche llegó la tormentita, esta resulto ser un pampero bastante largo con rachas de hasta 30 nudos, en un momento el MD empezó a garrear y nos fuimos contra un barco, logramos sostenerlo, nos separamos y después "logramos" clavar el ancla (al otro día comprobamos que fue en una cadena del sistema fijo del puerto). Esta noche la pasamos haciendo guardias, no paró de soplar durante toda la noche. El Cumelen se fue contra el veril del puerto, Luis se había dormido, todo llamándolos por radio, gritándoles, al final la prefectura abordo el velero para despertarlo y ayudarlo.
El 10/1, en Punta del este, siendo las 8hs seguía un viento suave y aflojando con componente N.
Se decidió salir a las 12hs rumbo a Rio Grande.
Vimos lobos marinos, gaviotas, muchas aguas vivas, cada vez más, a las 20hs pasamos por la paloma, el faro daba luz intermitente cada 34 segundos. La navegación era muy placentera, el viento bornea entre N y O suave. Por el cambio de horario , nos olvidamos de atender la ronda diaria nocturna por VHF, entendimos que era a las 21hs, con lo cual estuvieron intentando llamarnos desde las 20hs hasta las 20,55hs que prendimos la radio, con razón, nos retaron.
Esa noche fue hermosa, una brisa muy suave de la costa, luna llena, cenamos todos juntos, después hicimos guardias y descansamos bien.
El 11/1 a las 9hs estábamos pasando a través de chiu, se dice que esta zona tiene muchos bancos cerca del costa, es conveniente pasar lo mas reitrado posible, y así estaba planificada nuestra derrota. El viento seguía suave del oeste, veniamos con buena navegación a 6 nudos.
En el parte de las 9hs, los otros barcos preguntaban por el frente frío.
El viento era muy suave, con lo cual veníamos con el motor apoyando a pocas vueltas para no perder velocidad. A las 12hs el viento roto al S, muy suave, con lo cual decidimos poner el Código cero y apagar el motor. Con estas maniobras, quedamos algo rezagado y nos costo un reto posterior de Carlos, ya que nos decia que no era lugar ni momento de ponerse a jugar con una vela, para eso existen las regatas internas de los clubes nos decia.
A las 14hs el viento S se empezó a intensificar, al fin el frente nos estaba alcanzado, con lo cual enseguida decidimos, sacar el Código cero, y establecer foque y mayor para hacer un navegación tranquila.
El viento S siguió intensificándose, y a partir de las 15hs ya teníamos vientos de 25 a 35 nudos de popa, el mar se empezó a enroscar, las olas empezaron a crecer, algunas eran de hasta 3 metros, varias entraron en el cookpit. El MD iba intermitente a 7/10 nudos. Era la primera vez que andábamos con tanta ola de popa, el barco venía bien con movimientos laterales, barrenaba bien las olas, yo trataba de descansar porque ya imaginaba una tardecita y noche larga y complicada.
A las 20hs nos empezamos a ordenar, el viento seguía muy intenso y las olas ya eran de 3/4 metros, incluso el viento viro un poco al E, ahora estaba del SSE, con lo cual el abatimiento nos empezó a llevar hasta la costa , sin darnos cuenta nos habíamos desviado 1,5 millas de la ruta, lo corregimos. Era mucho el esfuerzo que demandaba el timón, barrenar cada ola, empezamos a turnarnos entre Andres, Federico y yo cada 1 hora. El GPS se nos habia golpeado varias veces con lo cual se apagaba permanentemente. A esta altura el cielo estaba cubierto, estaba de noche, mucho viento, mucha ola, era muy difícil encontrar referencias y no podíamos permitir que el barco se cruze a la ola porque nos podíamos tumbar. Asi que , prendimos el otro GPS etrex mas chico, uno iba cantando Rumbo en el compass, y el otro barrenando.
Marcelo totalmente descompuesto y Fernando nos pasaba el reporte VHF de los otros barcos, que algunos las estaban pasando muy feo. Había algunos barcos con solo 2 tripulantes, como el Sedante y el Nectar, el Cumelen con un solo tripulante (Luis) se quedo muy rezagado, el Odisseo quiso volverse hacia La Paloma, el abatimiento lo llevo hacia la costa y quedo varado en La Paloma, el Coloso II perdió el timón y tuvo que ser remolcado por el Mohabon y el Gips Wind hasta Rio Grande. Todo esto lo ibamos escuchando en silencio.
A las 6hs del día 12/1/2014 entramos en el canal que nos llevaba a Rio Grande, el fuerte viento de cola neutralizaba cualquier corriente de salida, con lo cual entramos muy rápido con olas de 4/5 metros (o más) de cola.
Fuimos el tercer barco que llegamos, fondeamos y todos nos acostamos a dormir esperando al resto de los barcos, Fernando se quedo de guardia.
La posición ahí era: Latitud: 32g 8'29. 3" S Longitud: 52g. 5'34.95" W
Después de esperar a todos los barcos, el Nectar quedo varado entre unas piedras, después cuando nos ordenamos pudimos llegar definitivamente al Yacth Club de Rio Grande a las 15hs, intentamos hacer los papeles de llegada al pais pero la Marina de Brasil estaba de paro.
La llegada fue muy linda y emotiva, nos hicieron una recepción en el club, un ágape con rabas, pescadilla acompañado de caipirinha. Impresionante !!
Los barcos que llegamos fueron: Mondo Difficile, Nectar, Cumelen, Gualicho, Mohabon, Gips Wind, Pura Pinta, Cabernet, Gatzu (Piriapolis), Sedante y Coloso II.
El 13/1/2014 nos levantamos, a primera hora hicimos el tramite en la policia federal, me acompaño Fernando a comprar el pasaje a florianopolis en la empresa Penha.
A la 13hs fue el asado oficial de recepción , era asado/ chorizo acompañado de farofa (mandioca molida con ajo) y cerveza. Saque fotos en el club.
Recorrimos un poco la ciudad, a las 18hs me tome el bus en la rodoviaria que me dejo en Florianopolis (praia Ingleses) el 14/1/2014 a las 6hs., donde estaba mi familia.
Gracias Silvi , gracias a mis hijos y gracias a mis hermanas que me bancaron en esta experiencia hermosa.
Al bajarme del Mondo Difficile (MD), subió Juan en mi remplazo, llegaron a Porto Alegre, luego regresaron a La Plata para fin de mes.
Carlos del Gips Wind escribió toda la travesía (4).
Notas:
2. Virazón; viento tipico del continente al agua, se da en la mañana.
3. SO, N, NE y O; vientos del sudoeste, norte, noreste y oeste respectivamente.
